久々の雨で涼しい休日を過ごす事が出来、体も久しぶりに少し休まった気がします。

さて、7月31日ですが急ですが雑誌The　Motorcycle Classics 主催のイベントTMC　Summer Meeting に出店となりましてお店はお休みさせて頂きます。
当日は、大したものはご用意出来ませんでしたが物販いたします。

今のところ、週末の天気も良さそうですので是非会場でお会いしましょう。

また、英車等でお越しの方はオイル管理、熱に気をつけてください。
安物オイルはヒートの原因になりますのでお気をつけて。

それでは31日は会場で。（会場が涼しい事を祈ってます）

暑い。
当店はエアコン完備なのですが流石にこれだけ暑いと効きが悪い。

そんな事を言っててもやることはやらないと。

ノートンコマンドはブレーキの効きが非常に残念です。
純正フロントディスクの車両に関していえばツーリーディングのドラム時代の方が効きは良いんです。
さらに、コマンドは車重も重いのでブレーキに不満を直ぐに感じるのが健全なコマンドオーナーでしょう。

しかも、今回の車両は残念なバックステップが装着されておりリアブレーキは只でさえ効かない純正の半分も効きません。
リアの件に関しては今回は保留。
オーナー様には、リアはマトモナバックステップに変更or純正に戻す事をお勧めしました。

今回のメインはフロントです。
これで効かないとは言わせません。


ディスクセンターのエゲツナイゴールドアルマイトはブラックに変更。



３３０ｍｍフローティングディスク、APロッキードボア可変マスター、AP２POTキャリパー。



フロントは解決です。
効きすぎて、止まりたくないのに止まってしまいますので注意が必要です。
また、この手のご相談お待ちしております。

しかし、最近当店はノートン勢が押し気味でございます。
実に不思議。

やっと９８％完成しました。


オーナー様大変お待たせいたしました。
試乗も終わり、ホーンを取り付ければ完成です。



タイトルの通り完全なるフルレストアを当店で行いました。
完璧すぎて申し訳ありません。



ノートンＯＨＶシングルはロングセラーだった割に部品の供給が乏しいんです。
かゆい所にすぐに手が届かないんですよね。
そこが時間の掛る最大の理由です。



ノートンＯＨＶシングルの中ではいち早くプランジャーサス（リアサスのこと）を取り入れた素敵なモデル。
アップライトミッションのままでテレスコピックフォーク、プランジャーサスが付いてる所がホントにニクイデス。

美しすぎます。



ガーダー、リジットもいいですがこれはこれでまたいいですね。
これで４０年代とゆうところがいいですね。



来月発売（８月１５日）の別冊モーターサイクリストにも試乗レポートして頂きましたので是非ご覧ください。

７月31日に雑誌The Motorcycle Classics 主催のイベントが長野県で開催されます。
今週末には梅雨明けが予想されていますのでお時間がご都合付きます方は是非参加してみては如何ですか？

近いのでウチも行こうか検討中です。

ご依頼でガソリンタンクの錆落とし＆洗浄。
オーナー様の話によりますと放置歴約２５年とのこと。


少し突っついてひっくり返すと大量の錆が・・・。

でも、通常の錆ではなく何だかサラサラの錆なんですよね。
ガソリンが残っていて２５年も放置するとこの様に錆も進化するのでしょうか？

タンク内部の腐食具合が心配でした至って良好。



漏れもなく非常にきれいになりました。



ひょっとしてサラサラの茶色の粉は長期放置ガソリンだったのかな？